運送業の9割以上がBtoBの事業系の運送です。
事業向けですから時間指定が当たり前ですが
おかげで運送会社・ドライバーに負担が大きくなるため問題視されている。
メディアで訳知り顔のコメンテーターが「早く到着したら荷受けすれば解決する」と言う。
→仮に9時着予定の入荷が2時間早く、7時になったとする。
・荷受側は最低でも、解錠警備員2名、検品係2名、責任者2名を配置する。
・受発注システムはリアルタイムのため、荷主側2名+荷受側2名が事務所に出勤する。
・交通機関の遅延、体調不良などを見越して通勤経路の異なる者のシフトにする。
・荷受のスタンバイのため6時に出勤する（都合3時間）。
・3時間×10名×人件費と過剰労働が発生する。
さて、運送会社・ドライバー以外の
これらのコストと働き方改革はどうやって解消するんでしょ？
誰がシワ寄せを引き受けるんでしょ？
事業を行うからには柱となる収益事業がある。
鉄道会社の事業収益は、不動産業から。
→鉄道を通して沿線の地上げをする。
安売りスーパーの事業収益は、不動産業から。
→採算度外視の安売りで、近隣のスーパーを撤退に追い込み地上げする。
人気宿泊施設の事業収益は、不動産業から。
→採算度外視の価格、サービスで人気観光地化して地域や路線を地上げする。
他にも、出版社もテレビ放送局も事業収益は、不動産業から。
オトナの事業は不動産業から大きな収益を見込む。
目先の事業投資にかかる小銭は地上げの利益からすれば、お弁当代くらいの経費です。
おもてなし～とか、ホスピタリティ～とかも大切ですけど
地上げしやすいよう、インフラ整備の陳情に地元議員とゴルフでも行ったほうがイイかも…。
まぁ、有名なHリゾートだって証券会社化してREITでお金を集めてるしね。
前回のとあるホテル運営会社の若い社長が出版した本を読んだ。
案の定、協力者に大手広告代理店と取巻きの方々が並んでいる。
あまりにもその場限りの子供っぽいホテル企画なわけだ。
事業と、ごっこ遊びを一緒くたにしちゃってるもんね。
とあるホテル運営会社の若い社長が出演していた。
新たな視点で、その地域の特色やホテル独自の特徴から
小さいながらも、個性的で魅力的なホテル運営を始めて人気が集まっているんですぅ～。
はぁ…でもソレはホテルではなく……過干渉タイプの施設ですね。
みんなで合唱したり、ギターの弾き語りに手拍子したり
ユースホステルとか、おせっかいすぎる民宿みたいな感じ。
森林総合研究所が「木から造る新しいお酒」を開発した。
杉、白樺、水楢、クロモジ、山桜などからブドウ糖にして蒸留する。
酒類は国の手続きがイロイロあって未だ販売されてはいないけど、かなり期待できる！
人見知りで営業に向いていないヒトと、得意なヒト。
集中力が続かないヒトと、続くヒト。
人それぞれに得手不得手がある。
ナンとか頑張って根性で苦手を克服するのだ！という考え方はもう古い。
人それぞれに得意なことだけ活かして働けばイイ。 なるほどねー
本当かな？
始業前の掃除をするとソンするからやらないというヒトがいる。
ソン？ってどういうことだろう。
正確には「掃除の追加報酬が得られない」だと思う。
出金するわけでもないからソンはしていない。
どちらかというと
掃除は、出金ナシで間接的な先行投資ができるということです。
元手ナシで投資ができるのだから、その投資が失敗しても痛手は被らない。
FXとか、NISAとかよりも良い投資だと思うんだけどなぁ。
売れている少数の原作者が、出版社と未だ売れていない多くの新人作家を支える。
良いモノか否かではなく、安全で高い視聴率と良いイメージを約束して作品を作る。
商売のフォーマットが違っているから歪が起こる。
それぞれのフォーマットに合わせてゆかないと…自らも反省ですね。
トラックの長時間労働に規制がかかる。
長時間の原因は、宅配の不在のせいだ！時間指定のせいだ！とまことしやかに報道される。
でもトラック輸送の90％以上は企業間取引です。
受取、納品時に長時間マチが主な原因のようです。
いつものことながら、視聴者が飲み込みやすいネタを与えておいて
いつの間にか見えない圧力でゴマかされているんだろうなぁ。
SDGｓ達成度№1ｎフィンランド。
サウナでも有名な国です。
本場のサウナで、日本人がフィンランドの環境活動家と一緒に入ってインタビューした。
インタビュアー「木を切って燃やして入るサウナは環境に悪影響を及ぼすのでは？」
環境活動家「バカバカしい。サウナという人生の楽しみを奪われるくらいなら生きている意味がない」
そう！生きていればの話ですよ。
現実的でイイなぁ。